lunes, 26 de octubre de 2009

Prorroga, y penaltis?

No tengo pensado hablar de fútbol, pero valga el símil futbolístico a colación por el plan E2000; el que da una ayuda para comprarte un coche nuevo con bajo índice de contaminación. Púes eso, que lo van a prorrogar, pero todavía no saben como ni cuando, sólo se ha oído hablar de cantidades.
Los concesionarios y vendedores de automóviles ven con muy buenos ojos esta ampliación de las ayudas a la compra de automóviles, pero desean más celeridad en su puesta en marcha, para que las ventas sigan subiendo, según los últimos datos las ventas han subido en los dos últimos meses, septiembre y octubre de 2009. Y hasta aquí la prorroga, pero ¿y los penaltis?, púes cuando se acabe la ampliación del plan, es decir cuando se agoten los fondos para adquirir vehículos, entonces ¿qué?, veremos si hay penaltis y quien los tira...

domingo, 18 de octubre de 2009

Líquido de frenos...higroscópico?

¿Qué quiere decir higroscópico? ¿Porqué es higroscópico el líquido de frenos?

Según el diccionario de la RAE, la higroscopicidad es la propiedad de algunas sustancias de absorber y exhalar la humedad según el medio en que se encuentran.


Existen dos tipos de líquido de frenos para vehículos, el líquido de éteres de glicól y el LHM aceite mineral. El primero, está compuesto principalmente por éteres de glicól y aditivos (poliglicoles) y el segundo, es un aceite mineral que utilizan vehículos, que comparten la suspensión hidráulica y la dirección asistida, con el sistema de frenos, como el citroen C5.


El líquido de frenos que se utiliza en la mayoría de vehículos es el compuesto por éteres de glicól, este tiene la propiedad de absorber la humedad con el uso de los frenos y el paso del tiempo, es decir es higroscópico.


El agua en el sistema de frenos tiene una serie de desventajas: corroe los componentes metálicos del sistema de frenos y también baja el punto de ebullición del líquido de frenos. Los líquidos de frenos tienen un punto de ebullición alto, por encima de 100ºC. Que el punto de ebullición sea más alto es importante, ya que si no fuera así, cuando la temperatura del líquido supera los 100ºC el agua (contenida en el líquido) se evapora transformándose en vapor de agua, un gas, que es compresible, con lo cual el pedal de freno se hundirá cuando lo pisemos, ya que toda la presión que hacemos sobre este, comprimirá el vapor de agua y no se transmitirá a las pastillas de freno. Lo mismo le sucede al líquido en si, ya que desprende vapores al cambiar de estado.


El líquido de éteres de glicól se recomienda cambiarlo cada dos años (por la absorción de humedad) y es muy corrosivo con la pintura del vehículo.


El líquido, una vez abierto, es recomendable no guardarlo durante mucho tiempo, sin usarlo (en su envase) ya que empieza a absorber humedad.


En este enlace se puede encontrar más información: http://www.roadhouse.es/soporte.htm. En el documento llamado "El sistema de frenado".

viernes, 16 de octubre de 2009

Para leer.

Normalmente no se recomiendan lecturas de libros técnicos. En este caso, de libros de automoción, ya que los libros técnicos no suelen ser divertidos, no son novelas precisamente.
Pero yo, si que lo voy a hacer. Uno de ellos, que además es muy recomendable y se puede leer por partes, es, Trucos para mejorar su automóvil de Adolfo Peréz Agustí, de la editorial Edimat Libros. El libro aporta una serie de indicaciones para conocer mejor los vehículos y hasta que punto, es buena la idea de llevar a cabo modificaciones en ellos.
Otro, es Tecnología de la electricidad del automóvil, de Miguel Ángel Pérez Belló y Juan Jesús Martín Hernández, de editorial Cie-Dossat 2000. Donde podemos comprender de forma sencilla, desde los componentes eléctricos y electrónicos más básicos y antiguos, hasta los más modernos que incorporan nuestros vehículos. Todo por capítulos, sin tener que leerlo del un tirón, se puede leer por partes.
Y por último otro libro también, Técnicas del automóvil-Motores de Jose Manuel Alonso, de la editorial Paraninfo. Ideal para conocer a fondo la constitución, el funcionamiento y la reparación del motor. Aunque en este caso los capítulos son más largos y es recomendable leerlos por orden.

Creo que estos tres libros merecen la pena.